La construcción de la nueva línea de Alta Velocidad entre Madrid y Lisboa exige una caracterización del subsuelo sin precedentes. En G.O.R.G.E.O.U.S. Universe, hemos desplegado una flota de georradares de antena múltiple (MIRA) para obtener imágenes 3D de alta resolución de los primeros 15 metros de profundidad a lo largo de más de 50 kilómetros de trazado.

A diferencia de los métodos tradicionales, este sistema utiliza un array de nueve antenas que operan en frecuencias entre 200 MHz y 1 GHz. Esto nos permite discriminar con precisión entre materiales granulares, arcillas expansivas y la roca madre fracturada. En el sector de Cáceres, la tecnología identificó una red de paleocanales rellenos de sedimentos blandos, un riesgo crítico para la cimentación de los viaductos que no era visible con la tomografía eléctrica convencional.

Integración de Datos y Modelado Predictivo

Los datos del georradar se integran en nuestra plataforma GeoResonance Core junto con los sondeos mecánicos y los perfiles sísmicos de refracción. El modelo combinado genera predicciones sobre el asentamiento diferencial y la conductividad hidráulica del terreno. Para el tramo portugués, este análisis permitió optimizar el diseño de las pantallas de pilotes, reduciendo la longitud de estos en un 18% donde el subsuelo era más competente, lo que supone un ahorro significativo en materiales y tiempo de ejecución.

La precisión milimétrica del sistema es crucial para evaluar la estabilidad de los taludes en trincheras. Mediante sucesivas pasadas, monitorizamos los cambios en la humedad y la densidad del suelo tras periodos de lluvia, anticipando posibles deslizamientos superficiales. Esta monitorización continua es un pilar de nuestra filosofía de "ingeniería resiliente".

La implementación de esta tecnología no solo incrementa la seguridad, sino que acelera los plazos de prospección en un 40%. Representa un salto cualitativo en la geotecnia ferroviaria, permitiendo tomar decisiones de diseño con un nivel de certidumbre que antes era inalcanzable.