Empleamos una combinación de tomografía eléctrica de resistividad y georradar de última generación, complementados con ensayos de penetración estándar y dinámica, para obtener un perfil detallado de las propiedades mecánicas del subsuelo.
La construcción y el mantenimiento de túneles para líneas de alta velocidad exigen una precisión extrema en la evaluación de la integridad estructural. En G.O.R.G.E.O.U.S. Universe, hemos implementado con éxito un sistema de georradar de antena múltiple (MIRA) para un proyecto crítico en la red ferroviaria del norte de España. Esta tecnología permite obtener imágenes en 3D de alta resolución del interior del hormigón y del terreno circundante, detectando vacíos, zonas de debilidad y filtraciones de agua que los métodos tradicionales podrían pasar por alto. El proceso implica el escaneo sistemático de las paredes del túnel, generando un modelo digital que los ingenieros pueden analizar para programar intervenciones de refuerzo de manera proactiva, garantizando así la seguridad a largo plazo y reduciendo los costes de mantenimiento no planificado.
Respuestas sobre nuestros estudios geotécnicos y servicios de prospección sísmica para infraestructuras ferroviarias.
Empleamos una combinación de tomografía eléctrica de resistividad y georradar de última generación, complementados con ensayos de penetración estándar y dinámica, para obtener un perfil detallado de las propiedades mecánicas del subsuelo.
Nuestros análisis evalúan la composición, cohesión y ángulo de fricción del terreno para modelar la estabilidad de taludes. Identificamos zonas de riesgo y proponemos soluciones de contención o refuerzo específicas para garantizar la seguridad a largo plazo de la infraestructura.
La prospección sísmica nos permite mapear con precisión las capas geológicas profundas y detectar fallas o cavidades. Esto es crucial para definir el trazado óptimo de la vía, minimizando riesgos geotécnicos y reduciendo costes futuros de mantenimiento.
Sí, G.O.R.G.E.O.U.S. Universe realiza estudios geotécnicos y de prospección sísmica en proyectos de infraestructura ferroviaria en toda la Península Ibérica, adaptando nuestras metodologías a la diversidad geológica de la región.
El plazo varía según la extensión y complejidad del terreno. Un estudio estándar para un tramo de línea de alta velocidad puede tomar entre 4 y 8 semanas, desde la prospección de campo hasta la entrega del informe final con recomendaciones de cimentación.