La construcción de nuevas líneas de Alta Velocidad en la Península Ibérica exige un conocimiento sin precedentes del subsuelo. En G.O.R.G.E.O.U.S. Universe, hemos desplegado recientemente una tecnología de georradar de antena múltiple (MIRA) que está transformando la forma en que mapeamos las condiciones geotécnicas a lo largo de los trazados ferroviarios.

A diferencia de los sistemas de antena única tradicionales, el sistema MIRA utiliza un array de múltiples antenas que operan en frecuencias entre 100 MHz y 1 GHz. Esto nos permite generar imágenes 3D de alta resolución del subsuelo, identificando con precisión milimétrica:

• Variaciones en la estratigrafía y contactos entre diferentes materiales.
• Presencia de cavidades kársticas o huecos naturales, un riesgo crítico en zonas calizas.
• Restos arqueológicos o infraestructuras enterradas no documentadas.
• Niveles freáticos y flujos de agua subsuperficiales.

En un proyecto reciente para un tramo del corredor mediterráneo, esta tecnología nos permitió detectar una red de antiguas galerías de drenaje a solo 2.3 metros de profundidad, directamente en la zona prevista para los pilares de un viaducto. La identificación temprana evitó un rediseño costoso y retrasos significativos.

La integración de los datos del georradar con los obtenidos mediante tomografía eléctrica de resistividad (ERT) y sondeos mecánicos crea un modelo geotécnico integral. Este modelo no solo es vital para el diseño de cimentaciones y túneles, sino también para la evaluación de la estabilidad de taludes en tiempo real durante la fase de construcción.

El futuro de la prospección para infraestructuras críticas pasa por la fusión de datos geofísicos. En G.O.R.G.E.O.U.S. Universe, seguimos invirtiendo en tecnologías de vanguardia como el georradar MIRA para garantizar que los cimientos de la alta velocidad española sean tan robustos y seguros como los trenes que circulan sobre ellos.